カテゴリー: Tesla Model 3

在宅ワークをしていると、多少暇な時間もありますね。そんな時に、そもそもテスラモデル３を買う前は、充電に何A必要などいろいろ考えて200V40Aに設定しましたが、通常20パーセント切ったら充電するし、長距離以外は80パーセント充電しかしないから結局60パーセント分の充電しかしないのですよ。つまり75kwhの60パーセントなので、45kwh・・・。しかも、週に1度か2度くらい。自宅ワークになってからは・・・。で、この場合、一回に付き5.6時間で充電できるので、余力が大きい。
ガソリンスタンドに行って、待ち行列ができていればイラっとするし、臭いし、感染症の苗床だし、など、考えると電気自動車に変えたことのメリットは大きすぎる。
ガソリン→電気で恩恵を受けたのが以下
・ガソリンスタンドに行く手間がない。
・アイドリングストップという概念がないので、駐車中にエアコン入れられる。
・振動がない。
・アクセルワークのレスポンスが直感的
・ワンペダルで加速減速が可能
・排気ガスをまき散らさない。（CO2見えるんです＾＾；）
テスラとなるとほかにも色々ありますが、電気自動車だけだと上記の恩恵を受けられるので、電動化のメリットはたくさんあると思いますね。
など思いました。

現在、時差出社で8時に出勤のため、7時には家を出るのだが何げなく、アップデートこないのかなぁってみたら。

きた。あらまぁWi-Fiにつなげないと駄目なのかぁ。帰ってからだなこりゃと思っていたのですが、モデル3のワクワク感は、納車後3か月以上過ぎたのですが、いまだに収まらず仕事中も結構気にしてしまった。。。
家に帰って近づくとWi-Fiを拾ったらしく、ダウンロード開始しました。いやいや、まだ車庫に入っていないから。。という状況で始まったので車庫にいれてしばらく待っていました。

これ車からだとパーセンテージがわからないのですが、アプリからだと判ります。

ダウロードが終わると

こんな感じでアップデートを開始できます。スケジュールにするかすぐ開始するかは選択できるのですが、画面を取り忘れました。
すぐにアップデートしたかったのですぐに実行ボタンを押しました。

2分の猶予期間があり、その間待っていると、開始されました。
今回車でアップデートをしたので、こういう仕組みかぁって感じでした。前回はアプリからやったので、まったくステータスを見ていませんでした。

車内だとこんな感じでステータスがパーセンテージで出ないのですが、アプリだとステータスがパーセンテージで表示されまます。キャプチャーなしですね。
今回は、以下の機能がリリースされました。

・トラックモードの改善（パフォーマンスのみ）
・BlueTooth関連の改善
・音声コマンドの信頼性改善
・言語サポートの追加
上記だけですね・・・ナビオンオートパイロットやスマートサモンが結局未実装のままですね・・・。楽しみが伸びたと思いますが、国土交通省も国内ベンダーばかり優遇していると本当にスマホと同じ道を辿ることになることを肝に銘じてほしいものですね。

さて、最近思ったのだが、車を自分で手洗いするということをしたのは、このテスラモデル３が初めてだなぁっと。
まぁコーティングしてもらった会社から手洗いだけで良いですよ。といわれていたのですが、自分で洗うなんて考えたことなかったですね。

ケルヒャーの充電式ハンディータイプが高圧洗浄といいながらほぼパワーがないので、車の汚れを落とすにはちょうど良い水圧な気がします。ホースだと落ちないのですが、軽くまんべんなく水をかけると、タオルで拭くだけで汚れが取れるのでこれは良いスタイルを見つけたと思いました。

PC11をぬりぬりした後はかなりきれいにてかります。

さて今日は、サマータイヤへの換装をすでに予約してあるオートバックスで行ってもらいました。
スタッドレスタイヤを購入した時は、テスラのサービスセンターで換装してくれたのですが次回以降はオートバックスでお願いしますとのこと。まぁそもそもテスラの場合、タイヤ保管サービスとかやっていないみたいなので、スタッドレスタイヤの時も最初は混乱しました。
流れとしては、
純正スタッドレス購入→テスラサービスセンターで換装→東雲オートバックス保管（ここまで、冬）→東雲オートバックスで換装（ここから夏）→東雲オートバックス保管
となりますが、東雲のテスラサポートセンターとオートバックスは同じ場所にあるのですが、建物が別なので最初は、自分で持ち帰ってくださいと言われましたが、東雲のサービスセンターってオートバックスとおなじじゃないの？って聞いたら場所は同じですが、建物が違うとのこと、じゃあオートバックスの建物まで遠いの？って聞いたら隣ですとのことで、最終的には、担当者が調整してくれて、オートバックスに運んでもらいました。
とまぁ上記経緯もあり、オートバックスとテスラサービスセンターは近くにありながら遠いのかなぁ。と思っていたので、今回の換装も気になっていました。

そしたら、これです。やはり出ましたね。東雲のオートバックスは、作業中の状況が携帯電話で参照することが出来るので、見ていたのですが、なんか予定時間が伸びてきたので、迷っているのかなぁとか思っていたので最後に聞いたらモデル３の換装は初めてとのこと。。。
うーーん、隣なんだから手順位聞いてもらっても。。。（いや、これはユーザの希望であって、企業側からすればあり得ないか・・・）
とまぁそんな感じで、最後の設定だけ、うまくいっていなかったみたいです。

とはいえ、私はシステム屋なので、この警告が出たことにテスラのすばらしさを感じました。「ミスするのは人間であり、機械ではない」という前提に立つと、問題点を教えてくれるので安心できます。というわけで、高速に乗る前に設定してシステム再起動がかかりました。

雪と夏タイヤです。今回、ラッキーとアンラッキーがあり、ラッキーなのは、冬タイヤと夏タイヤはホイールの色が違うので、アプリから設定がおかしいのを検知できるのです。純正ホイールを使っていると表示が変わります。過去のブログを見てもらえればわかるのですが、アプリでタイヤの色が変わっています。
従って今回も、おかしい色が変わらないと思っていたら案の定でした。
アンラッキーはサマータイヤにしたら雪という・・・。素敵な状況でした。

さて、今日は天気も良かったのでドライブに行こうということで今までに行ったことのない三島大社に行ってみました！
ところが、東名→伊豆縦貫→三島大社の予定だったのですが、テスラナビが中央道→外環→東名高速となっていたのでまぁ疑いましたが、ドライブなのでまぁいいかと・・・。

BMW時代は、とにかく飛ばすので、東名分岐右コースから行くので、鮎沢PAには利用したことがなく今回はAPで走っているので、左のコースからゆっくり行きました。最近のAPのハンドルポジションは5時半、6時半に手をのっけています。まぁとっさの対応に不安は残りますが、AP任せにするにはこのポジションが一番良い事に最近気が付きました。

三島大社、意外と大きく、頼朝公が参拝した由緒正しいところみたいですね。ここで東京に戻ろうかと思いましたが、本マグロのおいしい店を思い出し、急遽清水へ

このお店、本マグロが本当においしい。A定食大盛でこんなかんじ。大トロ、中トロ、赤身と堪能しました。
さて、帰りは、170キロくらいにですが、行きに遠回りしたので、240キロくらい消費していたので、東京までギリギリ残10パーセントと出たので、チキンレースはやめて、御殿場のSCによりました。

うーーん。テスラ専用だってのに、こういうことをする人がいるんですよね。まぁ駐車違反や、車止めがないと勝手に駐車するひとっているから会話するだけ無駄ですから放置しかないですね。

最近SCの使い方の要領を覚えてきたので、80％から90％まで充電するのではなく、東京までの距離で十分と考えると15分で25％は溜まるので十分かと。コーヒー一杯飲むくらいですかね。

さて、今日は今までやろうと思っては消えたテスラモデル３を購入するにあたって、実際に発生したコスト（日常の電気代や洗車代などのコスト除く）をまとめてみました。以下のページを参照してください。

テスラモデル３ 現在までの費用

まぁこの会社本当にあきないわー。年末までに800ドルになっていたらよいなーって思っていたらこの勢い。まぁどちらにせよ、この会社の株で儲けようとは思っていないので、頑張れ！テスラ！

テスラの株価が780ドルになっていた・・・。
この企業はネタの宝庫だわな・・・。NISAを使ってテスラ応援の意味で株を年初に買いましたが、まぁ上がりますなぁ。
でも売りません。世界一の企業になって、5年後のNISA満了か8年後に新しいテスラに乗り換えるときには売るかもしれませんがそれまでは持ち続けます。