月: 2020年5月

前回のバージョンアップは4月１日。その時は、リリースノートには記載されていませんでしたがオートパイロットの性能がだいぶ上がっていました。

テスラモデル３アップデート(2020.8.3)

その前のアップデートは、２月１日でした。その前は納車前でしたので、ネットの情報を追えばあるでしょうが、やめておきましょう。

テスラモデル３ 納車後初アップデート(2020.4.1)

というわけで、私の場合、納車後のアップデートをみてみると２ヵ月おきの１日にアップデートが走るみたいですね。次は６月１日でしょうか・・・。
その時には、ナビオンオートパイロットとか地図情報の更新があればよいのですが・・・。なぜ日本ではナビオンオートパイロットが解禁されないのか色々考えてみましたが、国内のメーカが作れないのもあるでしょう（非関税障壁系）が、テスラの日本での普及台数を考えると経験値が少ない（日本での走行距離）というのも原因の一つかもしれませんね。実際に、オートパイロットがバージョンアップごとに性能が上がっているのを感じました。納車最初の頃（１２月）の時点では、高速以外では怖くて使えませんでした（慣れもあるかもしれません。）が、今は、幹線道路ではAPを使っています。車線変更もAPで行けます。右左折はおいておいて、信号もAPの利用で止まるようになればあとは、自分でやるからいいわくらいの感覚です。幹線道路以外は危険が多い（歩行者や自転車）ので、やめています。ある程度経験値があがれば、いろいろ解禁されるのではと妄想を膨らませて楽しんでいます。納車から5カ月たちましたが、これほど楽しませてくれた車（テスラ）はないですね。

時間はあるけど、周りのことや自分のことを考えると家の中で自粛するのが良いとして、時間があまりにもあるので、前にテスラモデル３の色々な機能をまとめたページを更新しました。

テスラモデル３ 色々な機能

モデル３になって大きく変わったのはオートパイロットを始めとした運転支援機能が優れている。というよりは、車の既成概念を違うものに変えてくれたと言ったほうが良いかもしれないですね。
運転するまでの動作がいかに変わったのです。
１．ドアノブに触る（ロック解除）
２．車に乗り込む
３．ブレーキを踏む
４．シフトをドライブに入れる。
５．ナビを入力する。
（モデル３の音声認識は最強です。また、日常はスケジュールに入れておくとナビが勝手にルート案内を設定してくれます。BMWでは、履歴機能を多用していました。）
６．アクセルを踏む
とまぁこれだけですね。
運転しているときは手順が多いのでする必要がなくなったもの
１．幹線道路での信号以外の運転（ドライバーとして監視は必要）
２．雨の日のワイパー（ちなみに、BMWはオートボタンを押す必要があります。）
３．夕暮れや、夜、トンネルのライト
４．ワンペダルをマスターすればブレーキも踏む必要はありません。
５．暗い夜道のアッパー
降りるときは
１．ボタン一つでパーキングへ変更
２．シートが連動して、降りやすい位置へ
３．ドアを開けるのはボタン
４．ドアを閉めたら勝手にロック
とまぁこんな手順になってしまったので、確実に普通の車に乗ったら手順が解らなくなったりカギ閉めなかったりライトどこだろうとか、ワイパーは？とか慌てそうですね。

今日は、久しぶりに洗車しました。だいぶ汚くなっていたので、手洗いで洗車。ガラスコーティングした車は、水だけで手洗いするのが良いといわれたので、時間見つけては洗車しています。

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このハンドヘルドクリーナーは高圧洗浄ってほど水圧が強くないので車の洗車にはちょうど良い感じです。
私は、軽く車全体を濡らしていきます。大きい汚れは大体取れますので、そのあとに、細かい汚れをモップできれいにしてから、水で流します。
要領を得れば意外と楽しくなってきます。
ふき取りも重要でこれをしないと、水垢がこびりつくので必ずふき取ります。
最後にPC11というメンテナンス液をぬりぬりして、仕上げます。
結構きれいになりますが・・・。
最近洗車した後か次の日には雨が降りますね。今日は降らない予報だった気がしますがね・・・

GWも引きこもり継続中なので、過去のガソリン代の経費と電気代の明細を計算して、納車から約四か月分で、PHV時代との違いがどれだけ出ているかを比較してみました。詳細はこちらのページです。
まぁ想定している通りの結果でしたが、ハイオク車と比較した場合、半分以下のコストパフォーマンスとなりますが、PHVだと電気で走る分もあるので、47％位の向上となりました。