月: 2020年4月

今日は、ウェットティッシュが切れたので島忠の抽選が来ていたのでライン抽選したら当たったので、買いに出ました。まぁこれ、前回は当たりだったのですが、今回はなかなか当たらずに都内でもちょっと遠いところだったので買い出しもかねてテスラモデル３で遠征しました。冬の電費は約200wh/kmだったのですが、春の電費は同じ条件、エアコン使い、加速はやんちゃ（制限速度は守る君）で、144wh/kmでした。意外と季節が関係しているみたいで、144wh/kmだとスペックに近く、容量75kwhで520km走れる計算になりますね。まぁ正直200wh/kmでも十分なんですけどね。375km走れれば東京から経由地がなく一番遠い仙台のSCまで、357kmなので問題はないですね。一番過酷な条件で200wh/kmの走行が可能ということが解ったので安心ですね。春は電費がよく、520km走れるので東京から458kmの京都まで行けますね。

今日は、ふと今まで納車から8,000キロ走ってみて電費をみてみました。今までの電費は205wh/km・・・あれ？これスペック上は140wh/km位だった気が・・・。まぁエアコンは付けるは、ほかの車が追随できない加速するので電費が悪いのはわかっていましたけど改めてみると電費悪いなぁっと。エアコン付けずに、時速80kmで走行したときに135wh/kmの記録はありますが、苦行をしてまで電費を稼ぐのはどうかと思いますね。
結局205wh/kmだと365kmしか走れませんね。満充電で。で通常60％しか使わないので、219.5kmぐらいが日々の実用の距離ですね。
まぁ長距離走る場合は、90％まで充電するから、往復256km圏内ならSCやチャデモ使わずに行けるわけですね。まぁ最悪は0％までは行けるのですが、バッテリーに悪い・・・。SC使う場合は、残量10％まで頑張れそうなので329kmはやんちゃな加速やエアコンをつけても大丈夫ということですね。
さて、東京を中心に329km圏内のSCを探すと浜松まで255kmなので大丈夫ですね。名古屋まで行くなら電費を考えた運転をする必要がありますね。
冬の電費の悪い状態で329km走るなら満足満足。
など、せっかくのGWをモデル３での長距離計画がチャイナウィルス（武漢肺炎）でおじゃんになったので、妄想してみました。

在宅ワークをしていると、多少暇な時間もありますね。そんな時に、そもそもテスラモデル３を買う前は、充電に何A必要などいろいろ考えて200V40Aに設定しましたが、通常20パーセント切ったら充電するし、長距離以外は80パーセント充電しかしないから結局60パーセント分の充電しかしないのですよ。つまり75kwhの60パーセントなので、45kwh・・・。しかも、週に1度か2度くらい。自宅ワークになってからは・・・。で、この場合、一回に付き5.6時間で充電できるので、余力が大きい。
ガソリンスタンドに行って、待ち行列ができていればイラっとするし、臭いし、感染症の苗床だし、など、考えると電気自動車に変えたことのメリットは大きすぎる。
ガソリン→電気で恩恵を受けたのが以下
・ガソリンスタンドに行く手間がない。
・アイドリングストップという概念がないので、駐車中にエアコン入れられる。
・振動がない。
・アクセルワークのレスポンスが直感的
・ワンペダルで加速減速が可能
・排気ガスをまき散らさない。（CO2見えるんです＾＾；）
テスラとなるとほかにも色々ありますが、電気自動車だけだと上記の恩恵を受けられるので、電動化のメリットはたくさんあると思いますね。
など思いました。